更新日：2004/10/11 (月) 21:35:04
・全長調整式 車高調キット
（前後ピロアッパー仕様、フロントキャンバー調整付き レンチ付属）
・バネレート Ｆ ６〜９キロ Ｒ ５〜７キロ
・フルオーダー製作ですので、ご希望のバネレート、減衰力が選べます。
・ストリート仕様からサーキットまたタイムアタック仕様まで、全て当社にて対応。
・スイフト、べステックス スプリング仕様も製作ＯＫ！（別途料金）
カリーナオーナーズクラブ会員様より、車高調製作依頼があり、会員様のＡＴ２１０から型取り、テスト等（サーキット含む）を全て行い、ついに市販商品として完成いたしました。 （以前からもたくさんの方々から製作のご相談があり、今回市販モデルとしました）
他社にある他車種流用や、ショックの使いまわしはありません。
完全ＡＴ２１０専用オリジナル設計です。
当社の車高調は、お客様のオーダーに合わして、ご希望の仕様を１台１台製作いたします。
ですので、街乗り仕様からサーキット仕様までお好きなタイプが製作できます。
当社にて取り付け＆セッティング承ります。
また製作後も仕様変更（バネレート＆減衰）、オーバーホールまでアフターフォロー完全対応いたします。
全長調整式ですので、車高を落としても、ショック自体の有効ストロークは変わりませんので通常の廉価版車高調とは違い、どの車高においてもショック自体は抜群の性能を発揮します。
ショック特性として、ユーロ系のセダンの足回りをイメージした味付けでサーキット仕様（Ｆ９キロＲ７キロ）でも、街乗りの乗り心地は、確保されています （ノーマルとまでとは、いきませんが）
ショック自体に関しては、当社からＲＧに特注依頼（寸法＆減衰）した特注品です。
ですのでショック自体の耐久性、性能は折り紙つきです。
（シビックレース、チャンピオン車両の足回りも製作しているメーカーです）
データーとして、１周２キロちょっとのサーキットテストで、社外ノーマル形状ショック＆ダウンサスに比べ、同条件にて、ラップタイプが約２〜３秒速くなりました。
また、同じ比較テストで、ノーマル形状＆ダウンサス＆Ｓタイヤ（ヨコハマ）仕様に、比べ、当社車高調＆ラジアル（ネオバ）では、車高調＆ラジアルの方が若干速い、脅威のラップタイムを記録。
（もちろん１台１台、フルオーダー仕様にて承ります）
ご遠慮なくご相談下さい。
相談先は、まずは、C.O.C.会長までお願いします。相談先をご案内します。
シャレで製作したＡＴ２１０のステッカーです。
金額は一枚￥1.200です。
車高調お買い上げの方にサービスいたします。
（文字内容は変更できます）